Прикольная фотка, мне кажется :) Это в Барнауле 16 августа. airjek - молодец :)

Наткнулся на вырезки из статейки в Ведомостях. Не скажу, что прям вот так вот задумался, но цифры неприятно поражают :( Один тот факт, что в России в 2008 году построили столько дорог, сколько в Китае за 10 дней, чего стоит...

Строительство одного километра автострады в РФ стоит $13 млн

Можно сделать вывод о том, что России похвастать тут, увы, нечем. С 1995 по 2008 г. протяженность авто- и железнодорожной сети почти не увеличилась (составив 750 000 и 755 000, 87 000 и 86 000 км; Россия в цифрах. Официальное издание. Федеральная служба государственной статистики, 2009, табл. 18.9).

Зато страны-лидеры вели себя совершенно иначе. Сейчас принято сравнивать Россию с другими государствами BRIC — и тут сравнения выглядят ужасающими.

В Бразилии с 1988 по 2005 г. протяженность дорожной сети выросла на 65%, объем морских перевозок — на 90%, а число авиапассажиров — более чем вдвое.

О Китае лучше и не вспоминать: только за последние пять лет здесь было построено 3,1 млрд кв. м жилья, 480 000 км автомобильных и 19 000 км железных дорог; введены в действие 16 новых крупных аэропортов, запущены первые высокоскоростные поезда, шесть китайских портов вошли в топ-12 морских ворот мира (причем наименее загруженный из них обрабатывает больше грузов, чем все порты России, вместе взятые), а подключение к энергосетям занимает сейчас 19 дней.

В дорожном строительстве нет конкуренции, нет и результатов: в 2008 г. построено всего 2300 км автодорог (в Китае столько строят за 10 дней!), а госкорпорация «Автодор» (которой передано недавно в доверительное управление 18 000 км дорог) будет скорее заниматься переводом их эксплуатации на платную основу, чем строительством новых.

Сегодня 1 км четырехполосной автострады обходится в Китае в $2,9 млн, в Бразилии — в $3,6 млн, в России — в $12,9 млн (для участка автодороги Москва — Санкт-Петербург с 15-го по 58-й км цифра составляет $134 млн за 1 км; для Западного скоростного диаметра Санкт-Петербурга — $142 млн за 1 км, для четвертого кольца Москвы — около $400 млн за 1 км).

По мнению "Ведомостей", российское государство переплачивает строителям десятки миллиардов долларов и упускает выгоду на еще большие суммы просто потому, что те, кто ассоциирует себя с государством, являются не «государственниками», а «кормящимися».

Не будет преувеличением сказать, что российские инфраструктурные проекты в последние годы стали местом самого масштабного непрозрачного перераспределения богатства в мире (в 2006-2008 гг. здесь обернулось около $230 млрд без всякого видимого материального результата). Неудивительно, что этот рынок полностью закрыт для иностранных компаний, а себестоимость работ здесь растет на 25-40% ежегодно, заключают "Ведомости".

мальчик в спортивном магазине, боясь обидеть, осторожно спросил: 'вам же за 25, наверное?..'
я плакаль :)

Подарок нашел своего именинника. dr_barlog подарил мне на день рождения подсветку на панель приборов моего черненького автомобильчика, подходящую по цветовой гамме к приборам Defi, установленным в машине.
М-м-м-м. Думаю, фото лучше передаст красоту сего подарка:



Я радуюсь :) Осталось припахать какого-нить электронщика, чтобы он разработал контроллер, делающий следующее:
1. снижать яркость свечения подсветки при включении габаритов
2. регулировать яркость свечения, в зависимости от личных предпочтений.

А так - КРАСОТА-А-А-А.

Чорт! Надо было еще фотку "до" поместить :(

Поступил такой вот срочненький заказ, а я тут по степям Казахстана шастаю...

В одну западно-российскую компанию требуется специалист по сетевым коммуникациям, в простонародье называемый "очень дорогой инженер"...

Требования:
Твердый, очень твердый CCNP. Проверять будем и мы и заказчики по-взрослому.
Разговорный инглиш, позволяющий обсуждать проблемы и решения со специалистами за пределами нашей страны.
Опыт работы в крупных проектах по построению и эксплуатации мультисервисных сетей.
Знание VoIP (думаю, этим никого не удивишь)

Суперспециалиста учить языку никто не будет.
Лингвиста на Cisco натаскивать никто не будет.
Возить на банковском самолёте в Москву и искать там квартиру ему никто не будет.

Зато, компания может предложить:
Интересную работу, позволяющую развиваться как в области технической, так и в области менеджерской.
Работу не только непосредственно с оборудованием, но и в проектах по построению сетей и введению их в эксплуатацию.
Возможность сертификации за счет компании до CCIE.
Заработную плату, конкурентную даже по московским меркам.

Кстати, про зарплату. По результатам собеседований кандидату будет просто сказано: ты стоишь столько-то. Если согласен - работаем.

Ну и как всегда, люди нужны "вчера" :)

Приходит сегодня такое письмо (авторский текст):

Адрес -Грузия,Тбилиси
тел:моб: ********
Год рождения: 24.12.1977

Архитектор-дизайнер: Георгий Кочиашвили

Работаю на компютерных программах: 3d max -Vray Archicad Photoshop
вуду работатЬ архитектором и дизаинером

МОГУ РАБОТАТ ДОМУ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТА



В приложении кучка картинок. показывающая, что и правда может! :)

так как я опоздал на утреннюю встречу в 8:30 в городе, ее переназначили на 15:00. де жа вю... стою в пробке на карьере борок. причем, навигатор считает, что 5 км в час-это не пробка :)

Пробки, пробки, пробки... Ехать в город пришлось два часа. Пора пересаживаться на велик :)

Неделька была ого-го себе.
И не написал бы я ничего сегодня, если бы не жестокий насморк, практически, сваливший меня с ног.
Итак, на чем мы остановились? Ах да!
Съездили мы к С.В. Штельмаху. Приехали составом из 5 человек - представители нескольких клубов, уже занимавшихся организацией неофициалов. Первым делом доложили об отказе Красникова. В ответ получили бодрое предложение не останавливаться и продолжать работать. И даже предварительно назначили встречу в субботу с вице-мэром.
Встреча в субботу перенеслась на понедельник. И в понедельник же я увидел на НГС статью, в которой написано, что губернатор Виктор Толоконский публично лишил рейсеров всякой надежды, что когда-нибудь у них появится легальная возможность договориться с ГИБДД и временно перекрыть для гонок хотя бы одну дорогу в Новосибирске..
А чуть позже на том же НГС появилась новость, что Администрация наукограда Кольцово отказала в проведении соревнований по дрэг-рейсингу на своей территории.
Кстати, журналисты оказали огромную услугу Красникову, сначала "засветив" место, о котором мы вели переговоры, а после публично осветив отказ администрации кольцово. Жители Кольцово прониклись немалым уважением к своей главе, не пустившей "гончил" в их поселок.

Собственно, так как я не был на том самом совете и лично слов губернатора не слышал, я буду продолжать "долбить" до тех пор, пока не получится или пока мне не станет понятно, что все это бесполезно...

Сегодня утром рано завез письмо в администрацию Кольцово.
В обед созвонились.
Красников, еще не ознакомившись с документами, посовещался со своими милиционерами, и те начали его запугивать, что это будет просто капец!
Обещал ознакомиться с документами и созвониться еще раз.
Если до завтрашнего обеда результата не будет, поедем с оргами к Штельмаху разговаривать по душам... Беда еще в том, что Ксензов сейчас в Москве и вернется только в субботу :(

Будет ОЧЕНЬ обидно, если все эти переговоры окажутся "ватой" и мы снова вернемся в исходную точку...